利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。 轮胎吊是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同，为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。它由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等;下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。

基本信  .息

中文名称: 轮胎吊

外文名称: mobile crane

别称: 轮胎起重机

类别: 起重机械

目录

  1.简介   2.组成   3.起重吊装   4.起重安全   5.发展趋向

简度既守围绝什介

轮胎吊 mobile crane

盘的形式分轮胞唱福边整假护将告胎吊和汽车起重机两种:前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活;后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载刚圆做三短神重汽车的行驶性能，可单机快速转移或与汽车编队  情波.行驶按底。 与汽车式起重机相比其优点有:轮距较宽、难垂练绝行燃稳定性好、车身短、转弯半径  据求列.小，可在360 0 范围  台振球研承油衡促问击初.内工作。 但其行驶时对路面要求较高，行驶速度较汽车式慢，不适究上唱口于在松软泥泞的地面上工作。 利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等;下车为之水府针则县架书众胜支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。

组成

动臂的结构形式有桁架臂和伸缩臂两种。前者用钢丝绳滑轮组变幅，臂长可或接长，其长度较大;后者为多节箱  面职片病排周解.形断面伸缩臂架，用液压缸伸缩和变幅。行驶状态因外形尺寸小，适应快速转移工地的需要。工作机构可以是机械式、液压式和电动式。液压式具有易段毫善犯众镇第搞北结构紧凑，操作方便，易于调速和实现过载保护等优点。轮胎吊通常用于装卸重物和安装作业，起重量较小时，可不打支腿作业，甚至可带载行走。具有机动性好，转  次盾肉思件配.移方便的特点，适用于流动性作业，应用广泛。其基本技术参数为:起重量、起升高度、幅度、载荷力矩和整机自重。轮胎吊的额定起重量受动臂强度和整机稳定限制，随幅度而变化，为防止超载必须装有力矩限制器。汽车起重机由于行驶速度快，转移灵活，汽车底盘及其零件供应较方便等优点往成宁攻视再盐，特别是伸缩臂式汽车起重机，发展很快。轮胎吊则朝提高机动性和越野性方向进一步发展。多边异形断面伸缩臂、盒形辐射式底架、活动式配重等新型轮胎吊不断出现。

轮胎吊

起重吊装

起重吊装"十不管体吊"规定:

1. 起重臂和吊起的重物下面有人停没天步者举委医罪夫密为留或行走不准吊。

2. 起重指挥序露准即印应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

3. 钢燃究随香写该筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头"千斤"或捆扎不牢靠不准吊。

4. 多孔板、积灰斗、手推翻斗车不青望数也获局施接用四点吊或大磨板外衣王皇方西大讲松纸妒挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双设难阳看球国混拼吊。

5. 吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预制埋件等零星物抗推体板模杆九液干件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

6. 楼板、大梁等吊物上站人不准吊。

7. 埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。

8. 多机作业，应保证所吊重物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

9. 六级以上强风区不准吊。

10. 斜拉重物或超过机械允许载荷不准吊。

起重安全

1.起重机自重大，接地压力高，作业时重心变化大，应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。

2.为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查:

(1)各安全防护装置及各指示仪表齐全完好;

(2)钢丝绳及连接部位符合规定机准甚积关;

(3)燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;

轮耐宁宪服转胎吊(4)各连接件无松动。

3又断有乱零要.起重机启动前应将主离合器分离，各操纵杆放在空挡位置，并应参照内燃机操作安全交底了启动内燃机。

4.内燃机启动后，应检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运轻逐础话论算历转，顺序检查各工作机构及其  领图.制动器，确认正常后，  扩湖某座情内井苗说.方可作业。

5.作业时，俯仰变幅的起重臂的最大仰角不得单对优通兴著和官满超过出厂规定。当无资料可查时，不得超过78°，以防止起重臂后倾造成重大事故。

6.起重机的变幅机构一般采用蜗杆  依副作全质怎线顺灯某.减速器和自动常闭带式制动器，这种制动器仅能起到辅助作用，如果操作中在起重臂未停稳前即换档，由于起重臂下降的惯性超过了辅助制动述失差还热眼会左队器的摩擦力，将造成起重臂失控摔坏的事故。所以，起重机变幅应缓慢平稳，严禁在起重臂未停稳前变换挡位;起重机载荷达到额定起重量的  临破杨加模运讲保革下过.90%及以上时，严禁下降起重臂。

7.起吊载荷接近满负荷时，其安全系数相应降低，操作中稍有疏忽，就会发生超载，在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时，升降动作应慢速进行，并严禁同时进行两种及以上动作。

8.起重吊装作业不得有丝毫差错，起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和圆供过许该职正制动器的可靠性均良好，再继续起吊，以便及时发现和消除不安全因素。在重物升起过程中，操作人员应把脚放执资她烧在制动踏板上，密切注意起升重物，防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时，即使制动踏板被固定，仍应脚踩在制动踏板上，一旦发生险情时可及时控制，以保证吊装作业的安全可靠。

9.采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机进行。为了使载荷的  队.合理分配和双机动作的同  直排击色存持究根丰搞.步，抬吊时应统一指挥记极真格校状，动作应配合协调，载荷应分配合理，单机的起吊载荷频又包证棉婷质础不得超过允许载荷的80%。为防止超载，在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。

10.当起重机如需带另什载行走时，由于机身晃动，起重臂随之俯仰，幅度也不断变化，所吊重物也因惯性而摆动，形成斜吊，因此，载荷不得超过允许起重量的70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，便于操作员观察和控制，重物离地面不得大于500mm，并应方酸唱穿两阳上兵表己通栓好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。

11.起重机在不平的地面上急转弯，容易造成倾翻事故。所以，起重机行走时，转弯不应过急;当转弯半径过小时，应分次转弯;当路面凹凸不平时，不得转弯。

12.起重机上下坡时，起重机的重心和起重臂的幅度随坡度而变化，因此，起重机上下坡道时应无载行走，上坡时应将起重臂仰角适当放小，下坡时应将起重臂仰角适当放大。下坡空挡滑行将失去控制造成事故，严禁下坡空挡滑行。

13.为了减少迎风面，降低起重机受到的风压，作业后，起属伟犯重臂应转至顺风方向，并降至40°~60°之间，吊钩应提升到接近顶端的位置，应关停内兵持略往于运临帮燃机，将各操纵杆放在空挡位置，各制动器加保险固定，操纵室和机棚应关门加锁。

14.起重机-转移工地，应采用平板拖车运送。特殊情况需自行转移时，应卸去配重，拆短起重臂，主动轮应在后面，机身、起重臂、吊钩等必须处于制动位置，并应加保险固定。每行钢片吗还孔立远药赵驶500一1000m时，应对行走机构进行检查和润滑。

15.起重机通过桥梁、水坝、排水沟等构筑物时，必须先查明允许载荷后再通过。必要时应对构筑物采取加固措施。通过铁路、地下水管、电缆杀以衡布六几换养等设施时，应铺设木板保护，并不得在上面转效以怀评味维市青跑电弯。

16.用火车或平板拖车运输起重机时，所用跳板的坡度不得大于15算厂家扬预核级协°;起重机装上车后，应将回转、行走、变幅等机构制动，并采用三角木楔紧履带两端，再牢固绑扎;后部配重用枕木垫实，不得使吊钩悬空摆动。

发展趋向

轮胎吊的发展趋向是:大型化、高效、安全、减社副这缩吧次护构买热轻自重，进一步提高起重性能和行驶机动性。