是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责 。

国铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大 。

2018年12月6日，原国家工商总局网站公示披露，"中国国家铁路集团有限公司"企业名称已获核准 。2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。 2018年，国铁集团整体营收为1.1万亿，净利润20.45亿。 2019年10月1日，全国铁路发送旅客1713.3万人次，同比增加88.6万人次，增长5.5%，创国庆假期单日旅客发送量历史新高，铁路运输安全平稳有序 。2019年"一带一路"中国企业100强榜单发布，国铁集团排名第65位。

基本信息

公司名称: 中国国家铁路集团有限公司

外文名称: China State Railway Group Co.,Ltd.

所属行业: 国家铁路运输业

成立时间: 2019年6月18日

法定代表人: 陆东福

总部地点

北京市海淀区羊坊店街道复兴路10号

经营范围: 国家规定的铁路运输经营、建设和安全

公司类型: 国有独资

公司口号: 安全优质 兴路强国

员工数: 2045600 人

注册资金: 17395亿元

资产总额: 46631.59亿元人民币

前身: 中华人民共和国铁道部、中国铁路总公司

主管单位: 国务院

英文简称: CHINA RAILWAY或缩写CR

目录

  1.历史沿革   2.公司领导   3.组织结构   4.铁路建设   5.公司运营   6.公出味也空司信息

历史沿革

1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（“军委铁道部”）成立；1949年10月1日  医娘延啊配马.，中华人民共和国成立视时矛检协那提湖后，军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，受中央人民政府政务院领导，作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。

中国铁路总公司

1954年9月20日，中央人民政府政务院改为中华人民共和国国务院，中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部；1967  他研打叶米季充快.年6月，铁路由铁道部军事管制委员会领导；1车它住970年7月，铁道部与交通部、邮电  愿章传鱼.部所属邮政部分合并，成立新的交通部；1975年  可可块养条案小算改染一.1月，铁道、交通两部分设（邮电部分已于1974年6月划出），恢复成立铁道部。

1994年，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制  钱代温行协怀久.方案》（国办发〔1994〕16号）中明确指出：铁道部兼负政兴要特益跳处殖轻互府和企业双重职能。1998年机构改革时，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》（国办发〔1998〕  语啊弱垂倒护析初水.85号）中指出：铁道部实行政企分开，根据行业特点和当前实际，通过改革界定政府管理职能、社会管理著命田林特毫六展苏动职能、企业管理职能并逐步分离。

2008年3月，根据《国务院关于机构设置通知》（国发〔2008〕11号），经中华人民共和国  接盐料检刻样业信亲脚块.第十一届全国人民代表大会审议批准的国务院机构改革方案中确定保留铁道部。2009年3月2日，国务院办公厅印发《铁  师皮木缩两没未造州编何.道部主要职责、内设机构和人员编制规定》（国办发〔2009〕19号）。

2013年3月14日语轴本承，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。

中国铁路总究导封米雷煤换季都玉衣公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。

2  未示反且.014年1月9日上午，中国铁路总公司在北京召开成立后的第一次工作会铁义朝者知绍什若科亲如议，总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作报告，总结2013年铁路工作，部署2014年重点任务。

1、铁路改革：2013年，铁路改革取得重大进展，顺利实施铁路政企分开改革，完成了铁路总公司的组建工作。

2师力可之弦段便春希、铁路建设：2013年，铁根告入路营业里程突破10万公距省里，其中高铁运营里程突破1万公里。

3、积极推进客货运输改革，旅客发送量突破20亿人次、高峰日突破1000万人次，货物发送  衡作阳适止调达怎.量达到32亿吨。

2014年计划诗社状个算为力仅几式日：

4、2014年，国家铁路预期完成旅客发送烧有绍括量22.7亿人次，货物发送量32.8亿吨，同比分别增长10%、2%。

5、加快推进铁路  节造女据.投融资体制改革。2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。

2015年3  难年顶北呀面息.月14日，中国铁路总公司：将允许残障旅客携导盲犬乘车，以满足残障旅客携带服务犬进站乘名抗站住车需求，进一步方便残障旅客出行渐范。[2]

国家发改委近日发级介高位力速构布《关于改革完善高铁动  例权苦地式操告械你题.车组旅客票价政策的白赶边节通知》，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价，并给予中铁总根据市场竞争状抗农妒移坚胜安续有况和客流分布等因  宽余专左.素实行一定的折扣票价的权力。这意味着正在市场化转型中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。

截止术轻2015年12月31日，中国高速铁路营业里程达到1.9娘足严场举阿算万公里，居世界第一[3]。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。[4]

2017年11月15日，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司论兰款制改革工商变更登记，并于19日正式挂牌，标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发化维证区材兵展迈出重要一步。

2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务。[5]

2018年12月6日，你试举其原国家工商总局网站公示披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准。[6]

2019年6月18日，中国国家铁路  院析.集团有限公司在京挂牌成立。[20]

公司领温况声导

陆东福中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记

杨宇栋中国国家铁路集团有限公司董事、总牛境影且批历期烟缩触英经理、党组副书记

甄忠义井议族损置急少果中国国家铁路集团有限公司董事、党组副书记

李文新中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员

黄民中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组  已诉妒深样翻终.成员

王同军中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员

刘振芳中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员

孙怀新中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组组长、中国国家铁路集团有限公司党组成员

郭竹学中国国家铁路集案载宽团有限公司副总经理、党组成员[21]

组织结构

本级机构

内设机构（27个）

办公厅（党组办公室、董事会办公室）、发展和改革部、企业管理和法律事务部、财务部、科技和信息化部（总工  川刘音裂及依茶致乱.程师室）、人事部（党组组织部费把数吗际磁斤认越项末）、劳动和卫生部、国际合作部（港澳台办公室）、经营开发部、物资管理部、运输统筹监督局（总调度长室）、客运部、货运部、调度部、机辆部、工电部、建设管理部、安全监督管  金则数单院行仍.理局、审计和考核局、监察局(与党组纪检组合署办公)、宣传部（党组宣传部）、党组巡视工作领导小组办公室、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局、川藏铁路建设工程建设总指挥部（领导小组）办公室。

直属机构（3个）

工程管理中心、工程质量监督管理局（工程管理中心、工程质量监督管理局实行合署办公）、资金清算中心（与中国铁路财务有限责任公司为一个机构两块牌子）、档案史志中心。

派出机构（12个）

安全监督管理特派员办事处（6个）：分别在沈阳、北京、武汉、上海、成都、兰州各设1个。

审计特派员办事处（6个）：分别在沈阳、北京、武汉、上海、成都、兰州各设1个。

国务院授权管理机构：铁路公安局（目前铁路公安管理体制正在改革当中）。

所属单位

中国国家铁路集团有限公司实行两级法人（中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司）、三级管理（中国国家铁路集团有限公司—铁路局集团公司—站段）。截至2018年末，中国国家铁路集团有限公司下设18个铁路局集团公司（设置运输站段845个），3个专业运输公司等34家企业，3个事业单位。

所属企业

铁路局集团公司（18个）

中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司。

川藏铁路有限公司。

专业运输公司（3个）

中铁集装箱有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司。

其他企业（12个）

中国铁路投资有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁路信息科技有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路国际有限公司、铁总服务有限公司、中国铁道出版社有限公司、《人民铁道》报业有限公司、中国铁路专运中心、中国铁路文工团、中国火车头体育工作队。

事业单位（3个）

铁道党校、中国铁道博物馆、铁道战备舟桥处。[22]

铁路建设

铁路总公司原总经理盛光祖介绍，2014年全国铁路完成建设投资8088亿元，新线投产8427公里，为历史最高。2014年，中国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里，旅客发送量23.2亿人，增长12%。预计到2015年年末，中国高铁营业里程达到1.8万公里，以高铁为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。

中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕表示，中国现有铁路营业里程共11.2万公里，根据规划铁路部门将在2015年年底前建设铁路12万公里，报告中提到的2000公里高铁，也是组成这12万公里的重要组成部分。

王梦恕介绍，2015年重庆到郑州、宝鸡到兰州、银川到西宁等多条高铁都将新建或推进，除了乌鲁木齐、拉萨等西部较偏远的省会以外，其他省会都将新建高铁直通首都北京，届时，构成这些省会城市到首都北京8小时的高铁圈。

据悉，2014年，北京乘高铁半日可达的城市共有54个，京津城际铁路通车后，将北京、天津两大城市的时空距离缩短在30分钟以内。京沪高铁开通后，北京至上海最快不到5小时，实现“朝发夕归”，当日往返。京广高铁通车后，北京至广州2298公里的距离只需要8小时便可到达。待所有省会高铁都直通北京后，北京到各个省会城市（除拉萨、乌鲁木齐）都将在8小时可达的范围内。

公司运营

不再干预下属路局日常运营

报告指出，为充分调动各个层级增收节支的积极性，铁路部门还将建立铁路运输企业盈亏与职工工资挂钩机制。中铁总作为管理型企业，将发挥企业总部的职能，机关各部门要加快转变管理理念和管理方式，把工作重点放在指定标准、检查监督、指导帮助上，不再直接干预铁路局的日常经营活动。

各路局收入将自行支配调动

王梦恕透露，有的铁路局职工的年平均工资在6万元以上，而有的铁路局还不足5万元。按照以前规定，各路局的收入将全部纳入中铁总再统一分配和管理，而下放权力后，各铁路局只需要按规定上交部分收入，其余的则由铁路局自行支配。而为了调动员工的积极性，多出的这部分钱也将建立一定的机制与铁路职工工资挂钩，为工人涨工资。

组建国际公司实现“走出去”

盛光祖在报告中指出，铁路总公司已经成立了专门的领导小组，组建国际公司，完善相关工作机制，加强与国外有关部门和相关企业的沟通协调。在境外铁路项目工作力度也将继续加大，包括加大对中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目的推进，按期完成建设目标，加强对外宣传推介中国铁路，举办中国铁路展。

2014年7月29日国务院办公厅发布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，并在文件中提出以下意见：

一、土地综合开发的基本原则

（一）支持铁路建设与新型城镇化相结合。

（二）政府引导与市场自主开发相结合。

（三）盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合。

二、支持盘活现有铁路用地推动土地综合开发

（四）科学编制既有铁路站场及周边地区改建规划。

（五）给予既有铁路站场综合开发用地政策支持。

（六）促进铁路运输企业盘活各类现有土地资源。

（七）鼓励提高铁路用地节约集约利用水平。

三、鼓励新建铁路站场实施土地综合开发

（八）支持新建铁路站场与土地综合开发项目统一联建。

（九）合理确定土地综合开发的边界和规模。

（十）明确站场建设和土地综合开发的规划要求。

（十一）采用市场化方式供应综合开发用地。

四、完善土地综合开发配套政策

（十二）统筹土地综合开发相关规划管理。

（十三）完善综合开发用地供应模式。

（十四）落实综合开发用地指标支持政策。

（十五）完善相关工程建设标准规范。

五、加强土地综合开发的监管和协调

（十六）实行备案管理制度。

（十七）严格土地开发利用管理。

（十八）切实加强建设管理。[7]

公司信息

铁路运价

中央电视台财经频道官方微博“央视财经”消息，社会各界对铁路运价的问题较为关注。国家发改委价格司司长曹长庆今天表示，铁路运价关系群众切身利益。铁路运价实行政府定价或政府指导价。中国铁路总公司成立后，这种运价方式没改变。铁路票价不会出现上浮，同时票价的下浮并没有限制。

货运改革

2014年，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。

业务覆盖更广泛。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。

办理程序更简单。客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务。客户只需拨打营业站的客服电话，12306客服电话，或者登录12306铁路客户服务中心网站提交运货需求，铁路客户代表即会上门服务。铁路部门为客户设计了菜单式服务方案，提供站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务，客户可自主选择。

货物运达更快捷。货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内；在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对货物快运列车，在各区域开行跨区域的货物快运列车，铁路部门将制订运达时间表并向社会公布，确保按时运行。[8]

铁路公安

按照原先的职能划分，铁道部公安局列入国家公安部领导，由中国铁路总公司、公安部双重领导，其中党政工作由铁路总公司领导，公安业务工作由公安部领导。

中铁总撤销公安局是铁路公检法改革的最后一步棋子，在2012年年底之前，原铁道部所属的检察院和法院系统已经全部移交给地方法院和检察院部门。

不过，中铁总总部已经将公安局撤销，但在地方路局的实际工作中，铁路公安还在继续发挥着余热。一位接近中铁总的内部人士告诉本报记者，就在一个多月前，某省大员组团拜访中铁总，会谈中的一个“节目”，即是地方要求铁路公安负责轨道交通项目建设的消防管理工作，中铁总总经理盛光祖回复称，短时间内铁路公安可以负责此事，但长期来看，这一工作将逐步移交给地方公安来做。

盈利能力

中国铁路总公司交出首份“成绩单”：一季度净亏损68.8亿元，负债总额为2.84万亿元。

大宗物资运输收入不给力

2012年4月26日，铁道部审计报告，原铁道部总资产为44877亿元，负债合计为27925.62亿元，负债率达62.2%。报告显示，原铁道部在2012年实现税后利润1.96亿元，比2011年3100万元增长532%。

原铁道部的盈利状态有所改善，但是，中铁总2013年一季报让这种乐观形势转向。财报显示，2013年一季度，中铁总净亏损68.8亿元，2012年同期，原铁道部2012年第一季度亏损69.79亿元，亏损幅度较2012年同期略微减少，但整体形势不容乐观。

北京交通大学经管学院教授赵坚表示，原铁道部2012年盈利5倍并没有多大意义，铁路的收入都是以千亿计算，5倍收入并不能掩盖铁路总体亏损的局面。

2013年，中铁总一季度运输收入合计为1439亿元，货运收入为637亿元。2012年运输收入为5308亿元，其中货运收入为2330.96亿元。

2013年初，铁路工作会议制定了多项货运增长计划，其中包括大力实施货运组织改革，推动铁路全方位走向市场，以及大三线货运倍增计划。一季度数据显示，中铁总的货运收入并没有实现大幅增长。

赵坚认为，2013年初以来，大宗货物的需求量减少，是导致铁路的货运量增长乏力的主要因素，“铁路货运收入占据铁路运输收入的半壁江山，而货运收入中又主要是大宗物资运输收入，其中煤炭占到大宗货物40%的份额。”

述铁路系统人士介绍，2012年底有超高压输电方式投入运营，“西电东送，煤从空中走，因此煤炭铁路运输总量有所减少。”另一方面主要还是受到经济形势的影响。

煤炭市场情况的变化对中铁总货运收入有直接的影响。2012年以来，陷入市场疲软的煤炭产量和销售仍面临下滑态势，中国煤炭工业协会最新公布数据显示，2013年一季度我国煤炭产量8.3亿吨，同比下降0.95%，全国煤炭销量8.2亿吨，同比下降0.37%。另外，从用电量来看，第一季度我国全社会用电量增速同比回落2.5个百分点。中能电力最新统计显示，3月1日—20日全国主要电企平均煤炭日耗368.5万吨，低于2013年1月和2012年同期水平。指出，上半年煤炭市场也不会出现大的好转，一方面国内火电需求低迷，成为挤压煤炭需求的一个重要因素，另外，钢铁、水泥等行业即使未来有所好转，在宏观经济减速下，能源消费能力整体偏弱。

中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，中铁总去年全年收入9948.53亿元，同比下降4.65%；全年实现利润6.36亿元。

截至年底，中铁总负债达到3.675万亿元，创下新高，同比增长13.94%，负债率为65．52%。

在收入当中，运输输入为5920.36亿元，占总收入59.5%；其他收入为4028.17亿元。在运输收入中，客运收入保持微涨的态势，全年完成2127.24亿元，较上一年增长1．95%，占总收入比重的21.4%；而货运收入则出现下滑，全年共完成收入2578.85亿元，较上年下降3.1%。

与此同时，中铁总发布的一季度报告显示，截至2014年3月31日，中铁总的负债增至3.747万亿元，较去年底再增717亿元，负债率为66.2%。

受宏观经济影响，一季度，全国铁路货运发送量完成8．7亿吨，同比下降约9%。不过，大量新线的开通推动了铁路客运量增长。一季度，全国铁路旅客发送量完成59077万人次，同比增长8.8%。

收入报告

中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，中铁总2014年全年收入9948.53亿元，同比下降4.65%；全年实现利润6.36亿元。在收入当中，运输输入为5920.36亿元，占总收入59.5%；其他收入为4028.17亿元。[9]

上调退票费

因中国铁路总公司上调火车票退票费，北京律师董正伟向国家铁路局申请，请求其公开与调价相关的政府定价信息和退票成本等信息。国家铁路局信息公开答复函称，根据其职责董正伟的申请不属于其信息公开事项。2014年4月，董正伟因不服国家铁路局的答复，将国家铁路局告上法庭，要求国家铁路局公开信息。

日前，北京市第一中级法院宣判国家铁路局败诉。法院认为，国家铁路局具有审核火车票退票费的法定职责，其拒绝公开调涨火车票退票费政府定价信息的行为违法，要求其针对董正伟的政府信息公开申请重新予以答复。[10]

2015年1月16日，（江苏）省政府与中国铁路总公司在北京举行工作会商，双方就合力推进我省铁路重点项目建设、为推动经济发展迈上新台阶提供有力支撑达成共识。省长李学勇、中国铁路总公司总经理盛光祖共同主持会商，副省长史和平、中国铁路总公司总工程师何华武参加。

双方商定，要继续深化合作，认真落实好已有的合作协议。加大力度加快推进在建工程项目建设和已列入“十二五”建设规划项目的开工建设，积极开展一批项目的前期工作并做好“十三五”铁路建设规划的编制工作，充分发挥铁路在江苏综合交通运输体系中的重要作用，为经济社会持续健康发展提供更有力的支持，为方便人民群众出行提供更好的保障。[11]

提升工资

2015年1月20日，铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪，此次加薪根据岗位不同，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。中国铁路总公司职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右。相关路局人士透露，与前三次加薪相同，此次加薪仍倾斜一线职工。[12]

2015年1月29日，在京召开的中国铁路总公司工作会议上提出“铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩”。

春运方案

为做好2014年铁路春运工作，中国铁路总公司提前部署，统筹新增和既有能力，以实现旅客安全出行、方便出行、温馨出行为目标，出台了2014年铁路春运方案。

2014年春运自1月16日起至2月24日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。根据客流调查情况，综合考虑铁路运力和市场需求等因素，预计2014年春运期间，国家铁路发送旅客25780万人次，同比增加1893万人次，增长7.9%。

由于2014年春运比2013年提前了10天，2014年节前春运恰逢大专院校放假，学生流、务工流、探亲流重叠，节前客流非常集中。节后由于学生返校高峰将在正月初十以后，与第一股探亲流和务工流错峰出行，预计客流相对平缓。因此，2014年春运客流整体态势将呈现“节前客流相对集中，节后相对平缓”的特点。

针对旅客出行特点，中国铁路总公司统筹安排运力资源，突出重点地区、干线和车站。节前以北京、广州、沪杭地区为重点；节后以成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区为重点。整个春运期间突出京广、京九、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、西康、渝怀等既有线和京沪、京广、哈大高铁、宁蓉线等旅客出行的热门线路，科学合理安排运输能力。

铁路总公司本着最大限度投入运能的原则，在图定旅客列车的基础上，安排直通临客337对，并采用基本方案、应急方案的梯次运力方案。春运期间，京广、京沪、合蚌、郑西等高铁实行高峰运行图。

春运方案还对铁路货运工作进行了部署。春运期间，铁路部门将继续深入推进货运组织改革，落实零散白货敞开受理、随到随办，运能紧张去向排队装车等相关要求，确保重点物资和节日物资运输。

暑期方案

2017年铁路暑运从7月1日起至8月31日止，共62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客5.98亿人次，同比增加4970万人次，日均发送旅客965万人次，增长9.1%。为做好暑期旅客运输工作，中国铁路总公司出台了2017年暑期旅客运输工作方案。[13]

运营情况

2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；客运收入1930.75亿元，同比增加15.53%。[14]

2016年春运，截止2月21日（正月十四），2016年全国铁路春运发送旅客2.19亿人次，其中动车组发送旅客1.04亿人次，占全部旅客发送量的47.5%，运输安全平稳有序。[15]

混合所有制改革

据中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）1月3日在官方微信的消息，2017年中铁总将开展混合所有制改革。

中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。陆东福指出，2017年重点抓好八个方面的工作，其中之一为落实经营权责，提高铁路资本经营效益。规范和落实铁路两级主体企业权责，推进铁路资产资本化经营，开展混合所有制改革，加大综合经营开发力度，努力提高铁路企业经营效益。

早前在2015年两会期间，时任中铁总总经理的盛光祖接受多家媒体采访时称，铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路。混合所有制改革方面，中铁总也有所考虑。

陆东福还称，2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。[16]

共建高校

2013年12月2日，公安部与中国铁路总公司在北京签订了《关于共建铁道警察学院的协议》。

此举旨在深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会关于高等教育改革的有关精神，探索部门共建高等学校的有效途径，进一步推进铁道警察学院改革与发展，将其建设成为铁路公安系统的人才培养高地、理论研究高地和技术创新高地，更好地服务铁路公安工作和公安队伍建设。[17]

此外，中国铁路总公司与教育部、北京市人民政府共建北京交通大学。[18]

2017年3月，中国铁路总公司与江西省人民政府共建华东交通大学，并将在政策、资金、项目等方面给予华东交通大学更多的倾斜和支持。[19]​