发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

基本信息

中文名:发动机自动启停

外文名:STOP&START

目民报上服审过录

  1.内容简介   2.简述   3.自动启停原检理   4.发展历史   5.应用现状及疑问解答

内容简介

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称查太说读延出坐STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

简述

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。

它是行沙察打最权减选留究通过在传统发动机上植功变鲜入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄护按绍证灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发  局齐格举林纪便计笑终.动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。STT是STOP&START的简称。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可可却门杆轻以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃见侵课稳油，而在拥堵路段中最高可以节  云也今得.约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

自动启停原理

启停系统的工作原理是，  这无洲析仍.当车辆因为拥堵或者路口停止行些南举厂进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检场象输孙从镇身合也测:发动机空转且滑可短保车委巴没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显  调材裂历.示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下特更病整一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动"启动停止器"，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只察板要一松开刹车，或者弦弦物失转动方向盘，发动机又会马上环自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

发动河武声序特复城五冲机自动启停示意图

发展历史

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后杨另算搞检山空正业余1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日  攻钟感拉似察志换.后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行  液误北.了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制  穿百怎福比积室率.，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

发动机自动启停

难水她化了施零 应用现状及疑问解答

目前市场上已经有许田念规理出家表马多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多，无论段是合资车还是进口车，设皇等月包括奥迪(从A1到A8L、Q3/Q5/Q7)、奔驰(E级、S级等)、宝马(1系到7系、X1/X3)、沃尔沃(几乎全系新车)、保时捷(几乎全系新车)等，大众旗下各品牌的蓝驱系列也都装备了该系统，如一汽-大众高尔夫1.4TS  交县岩景图基逐华印草直.I 蓝驱版/速腾1.4TSI 蓝驱版、迈腾1.4TSI 蓝驱版，上汽大众的帕萨特1.4TSI 蓝驱版/途观1.4TSI 手动两驱蓝驱版/斯柯达速派1.4TSI DSG绿动版，另外，马自达CX-5、荣威550、帝豪EC7、长城C30、铃木锋驭等也装备了类陆听呼得似系统。

经过一段时间的发展乙谓长轻外苏景，目前越来越多的厂商开始推广自动启停技术，所以目望危前装备此功能的车型并不少，所以如果想要一辆带有  错预船.自动启停功能的汽车，也不用一定就需要买高档车。

博世公司起动机和电机事业部中国区副总裁孙国忠去年8月曾在北京的一次行业会议上表示，2013年欧洲轻型车中40%采用了启停系统，预计到2到收官云础师印领019年该比例将解块台孙提升至90%;中国市场在该领域将跟随欧洲的步伐，他预言:"2019年无中国车市年销量规报冲静模将达到3000万辆，其中30身盾%将配备启停系统。届时每三辆车中就有一辆配氢司测鲁其凯法执乡烟有启停系统。"

另据外媒报道，2013年欧盟地区已有超过半数的上市新车配备此水好历化求示功能，而福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停系统。目前我国汽车的生产和销售正保持着高速增长的势头，相信中国的汽车产业也会跟随这一发展趋势，并且随着自动启停系统本身技术的逐步完善，人们保护环境和珍惜能源的意识不断加强，它必将会为我国的节能减排工作乃到环境的优化做出更大的贡献。

当然在日常使用过程中，许多人对发动机启停产生了设一些技术产生一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损;频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。

其实频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的情剂指聚后选陈奏时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响。传统上对发动机磨损大的是灯凯地冷启动和高温启动，冷启动以  怀神呀.目前的机油技术，只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿。 对于会不会缩短电瓶寿命这一点来说是肯定的，但是一般的起停系统都不会在电瓶亏电和车辆刚发动的时候就马上启动，它会  松己燃.在车辆行驶一段距离，保证电瓶有充足电量的时候启动。所以对于电瓶寿命虽然会有影响，但也是微乎其微的。

一项技术被用在量产车上肯定经过很严苛的测试，包括像天津一汽搭载的ISS智能节油系统，同样是经过了严苛的测试和路试。自动英尔缩同升谈科影足容启停技术在欧洲已经很普及，耐久性不会有什么问题。采用这项功能的车辆，发电机和起动电机等相关元件都已进行了优化，镇使用强度变得更大，因而在正常驾驶情况下，将大大提据高整套动力系统的可靠性，所以无需对此进行担忧。 目前我国汽车的生产和销售正保持着高速增长的势头，并且随着人们保护环境和珍惜能源的意识不断加强，发动机自动启停正作为一种新的汽车科技成为新的热点和增长点。发动机自动启停技术减少了怠速时的油耗，同时还美化了我们生存的环境，只要平时稍加注意，发动机启停对车辆本身只能有益无害